ATS / ACTIVE TRACTION SERVICE / エイティーエス株式会社

ATSは、機械式LSD/クラッチ/クロスギヤ等の開発・製造・販売を行っています。
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ATS / ACTIVE TRACTION SERVICE / エイティーエス株式会社

ATS&ACROSS Carbon LSD
カーボンLSD
爽快なワインディング走行やサーキットでのベストラップ狙いなど、走りを追求する場面でキーとなるのは単に動力性能だけではありません。
マシンパワーをどれだけ路面に伝えられるか、そして思い通りのコントロールができるか。足回りパーツ同様、選択したLSDのポテンシャルによってマシンの運動性能は大きく左右されます。

ATS & ACROSSが世界に誇るCARBON LSDは、アクセルのオン/オフに対して常にリニアに安定したトラクションをもたらし、路面コンディション、駆動方式を問わずドライバーが目指す理想のライン取りを可能にする、メタルLSDを完全に凌駕した高性能パーツです。

⇒ ATSカーボンLSDは、
2006年12月に現行タイプにバージョンアップされています。


ATS&ACROSS Carbon LSD Carbon Hybrid - カーボンとメタルの新次元融合 -
カーボンLSDカーボンハイブリッド
競技FF車輌完全対応!LSDチューニング第3の選択肢。
高性能&高耐久『カーボンハイブリッド』シリーズ新登場!!
プロドライバー・木下みつひろの開発ノウハウを凝縮した高イニシャル・カーボンLSD『spec3/spec4』を、過酷なFF競技車用に最適化するべくカーボンLSDとメタルLSD、2つのメリットを1つに集約。
レースカテゴリーや走りのレベル、フィールに応じてカーボン×メタルプレート比率を自由にセッティング。
さらなる高イニシャルキープ力、耐久性の向上、驚異的なウェット安定性はFF車に限らず全ての駆動車輌にも効果的。
2012年シーズン、タイムアップを狙うコンペティターへ贈る、カーボン、メタルに次ぐLSD第3のNEWアイテムです。

1. メタルより低イニシャルで起動しアンダーが少ない
2. カーボンよりイニシャル低下が少なく熱にも強い
3. 摩擦プレートの内臓比率で性能の変更が可能
(左図解をご参照下さい)
4. FF車輌&スリックタイヤの厳しい駆動条件にも適応
5. 鍛造クロモリ浸炭焼入で最高強度のデフケース
6. 既存の豊富な周辺部品を流用しセッティングが可能
7. 耐久・スリック・競技系ユーザーにお勧め!

カーボン/メタルプレートのメリットが一つに!
カテゴリーや走りに応じて、プレートの比率は自由自在!
カーボンプレートのメリット
・アンダーステアが出にくい
・低イニシャルトルクでもロックしやすい
・騒音が出にくい

+

メタルプレートのメリット
・耐磨耗性能に優れる
・ロック力が強い



→ カーボンLSDカーボンハイブリッド について
このLSDは、特にFF車用カーボンLSDを強化するために開発したものですが、厳しい条件で走行するFR、RR、4WD車にも、もちろん適用できます。では、なぜFF車用として開発する必要があったのかというあたりから、カーボンハイブリッドのご説明をします。
2011年マカオGP、カーボンハイブリッド実戦デビュー
体験されていない方は信じられないかも知れませんが、カーボンLSDは20キロという高イニシャルトルクでしかも2WAYタイプであってもアンダーステアを発生しません。高イニシャルタイプのカーボンLSDのこの特性を使いこなせば、FF・FRを問わずメタルLSDよりも確実にタイムアップすることを多くのドライバーやショップさんがすでに実証しています。しかし、すべての車両でアンダーステアが出ないというワケではなく、軽量化あるいはハイパワー化されたFR車両などではイニシャルトルクを下げてアンダーステアを回避する必要が生じます。
2011〜2012年S耐、カーボンハイブリッド投入
アンダーステアが発生しない、これを言い換えれば、タイヤのグリップ力がカーボンLSDのロック力よりも大きいということを意味しています。カーボンLSDは、タイヤのグリップに負けて差動を許す時であっても差動によって起きる摩擦熱で瞬時に摩擦力が増大し非常に強力なデフロック力を発生して差動に抵抗し続けます。(ここがメタルLSDとの大きな違いです。)メタルLSDであれば、いったん差動し始めるとデフロック力は極めて小さくなってしまう(最大静止摩擦から動摩擦へと変化する)ので、差動状態からデフロックを瞬時に回復するのは容易ではありません。このため、メタルLSDはタイヤのグリップに勝ってアンダーステアを発生するか、負けてトラクション不足で走行不安定になるか、これ以外の挙動を起こせません。そもそも100%ロックを目指す機械式LSDは、ATS製LSDも含めて、フルパワーで旋回中において必要となる差動は、その大半をタイヤのスリップでまかなうという前提で存在しています。つまり、メタルLSDには、カーボンLSDのように緩やかにロックするという特性は全くないのです。
このように高イニシャルのカーボンLSDは、メタルよりもはるかに大きな動摩擦力をもって粘り強く安定したデフロック特性を発揮しますが、FR車よりも大きな荷重が駆動輪にかかって大きなトラクションを発生するFF車においては、この粘り強いロック特性が特に高イニシャルタイプのカーボンLSDにおいてカーボン材の磨耗を進めてイニシャルトルクの低下を早めてしまうことになります。( もちろん、車両や用途や使い方によっては、この程度のイニシャルトルクの低下をまったく問題にしない場合も十分考えられます。 )また、FF車はその旋回特性からFR車よりも鋭いロック性能をLSDに求めます。さらに、FF車用LSDはミッションに内蔵されるためエンジンパワーに対して小型のものが多く、これらの要因により、FF車用カーボンLSDはFR車よりも数倍以上の耐久性が要求されることになります。

この難題を解決するために生まれたのがカーボンハイブリッドです。
カーボンハイブリッドは次の特徴を持っています。

【 特 徴 】
1.… アンダーが出ないカーボンLSDと、高トルクに対してタフなメタルLSDの両方の良い特性を兼ね備えています
2.… 車両、レースカテゴリ、ドライバーなどに応じて、内蔵するカーボンとメタルプレートの枚数比率を変更できます
3.… 適正な仕様とオイルであれば無音化が可能です
4.… 過酷なレースを戦うFR、RR、4WD車にもお勧めします
5.… カーボンLSDよりも安価です。
高価なカーボンプレートがメタルプレートに置き換えられるため、コストが下がります

【 このような場合にお試しください 】
1.… FF車において、多少の異音のリスクは我慢できて、カーボンLSDの特性が少し欲しい場合
2.… FF・FRを限らず、スリックタイヤを使う耐久レース、ワンメイクレースなど
3.… ソフトコンパウンドのSタイヤを使うジムカーナのFF・FR・4WD車両。
4.… LSDの大きさに比べてハイパワー・大車重のFF車
5.… カーボンLSDのイニシャルトルクが早期に低下するような場合
6.… 分解したカーボンLSDのカーボンチップが剥離している場合
7.… FF車において、シーズン単位の長期メンテナンスフリーを希望される場合

【 カーボンハイブリッドのイニシャルトルク設定 】

メタルLSDに準じて設定しますので、10〜15kg-mとなります。


カーボンLSDカーボンハイブリッドの価格について
※車種・LSDによって対応が異なります、必ず事前にお問い合わせ下さい
※ホンダFF用、新型カーボンLSDスペック4(D24ケース仕様)ベースでの価格説明
C:Mの割合
カーボン:メタル
サラバネ
枚数
イニシャル
トルク
小売価格/税別 参考価格/税別
ホンダFF用LSDベース
2:6 4 13〜15
kg-m
¥161,000-
(EK/DC用)
¥156,000-
(FD2用)
¥181,000-(EK/DC)
¥176,000-(FD2)
4:6 2 13〜15
kg-m
¥171,000-
(EK/DC用)
¥166,000-
(FD2用)
¥181,000-(EK/DC)
¥176,000-(FD2)
【カーボンLSD標準タイプで、1台につきカーボンプレートが6枚入っている場合】
・カーボンプレートを2枚引く毎に定価ベースからマイナス¥10,000-/税別(#1)
・カーボンプレートを最大4枚引くと定価ベースからマイナス¥20,000-/税別(#1)
#1…
 マイナス計算式は目安であり、一部例外もあります。詳しくはお問い合わせ下さい
※一部LSDケースによっては、
 LSDケースの加工、
 イニシャルトルク調整でサラバネの追加
 ケース内スペース調整でスペーサーを追加
する場合があります。
 小売定価については、お手数お掛けしますが直接お問い合わせ下さい。
カーボン/メタルLSD(現行Ver.)ご使用のユーザー様へ

●カーボンLSDカーボンハイブリッドへの仕様変更について
仕様変更可能な車種・LSDであれば、ケース加工&パーツ構成の変更する事で対応出来ます。ただし、一部LSDはケース加工の必要や、LSDプレートの磨耗量チェックが必要になりますので、LSD本体をATS本社まで直接送って頂く事で対応とさせて頂きます。LSD点検(点検は無料サービス/送料はユーザー負担)後、仕様変更お見積りを差し上げます。
※LSD点検によって別途パーツ代金が発生する場合がありますので、仕様変更をご依頼される場合は予めご了承願います。





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ATSウエッジカラー(強化タイプ)

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カーボントリプルクラッチ
カーボンクラッチ・Pro-spec2&Spec2 シングル/ツイン/トリプル
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NC-PULL・カーボンツインクラッチ

メタルシングルクラッチ

メタルツインクラッチ・メタルトリプルクラッチ

   
   
   
   
   

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【クラッチ・LSD無償点検サービスの御案内】
クラッチ・LSDの点検について、ATSでは無償点検サービスを行っております。必要な部品交換など発生する場合は、部品交換お見積りも同時に対応しておりますのでご遠慮なくお問い合わせ下さい。 >> 発送先はこちら
【クラッチ・LSDを送って頂く際のお願いと注意事項】
(1)…点検ご依頼内容について
荷物を送る理由(不具合状況、ご依頼内容)など必ず事前連絡の上、その連絡内容のメモを必ず同梱願います。事前連絡やメモ同梱が無い場合は作業が大幅に遅れます。予め御理解御了承願います。(連絡先メモもお願いします)
(2)…点検日数
ATS本社に到着後、翌営業日より点検開始。点検日数は3〜4日、メンテナンスは更に2〜3日掛かります。業務都合により延びる場合がございます。予めご了承願います。
(3)…点検内容
無料点検で対応出来る範囲は磨耗量測定、歪み量測定、目視による不具合箇所チェックのみ。ボルト緩みやクラッチカバー分解チェックなどは全てお客様のご依頼が入ってからの作業となりそれら点検作業は別途作業工賃が発生いたします。
(4)…送料はお客様ご負担となります。
※ATS製品は、 最寄りのチューニングショップ様、整備工場様、自動車ディーラー様、量販店様などでお求め下さい。
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