ATS / ACTIVE TRACTION SERVICE / エイティーエス株式会社

ATSは、機械式LSD/クラッチ/クロスギヤ等の開発・製造・販売を行っています。
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ホンダ・クロスギヤシリーズ - ノーマルパワー用&ハイパワー用 -
ノーマルパワー用クロスギヤ [ ホンダ ]

ノーマルパワー用クロスギヤは、戦うステージに合わせて必要最小限の出費で最強スペックを入手可能とするため商品構成を徹底的に細分化しています。
ハイパワー用クロスギヤは超大型モジュール採用で、現行型に比べて1.5〜2倍の曲げ強度アップとなっています。幾度のテストの結果、大型モジュール採用でもギヤの騒音は極めて小さく、ギヤの騒音を嫌がるストリートユーザー様にも使って頂けます。もちろんレース・競技までお使い頂けます。
※ファイナル比によってカウンタシャフトの1速ギヤ取付部の形状が異なります。これに対応するためファイナル比別に1速カウンタギヤを2種類つくっています。また、2速カウンタギヤはホンダ純正2速ギヤ(歯数40)を流用する設計のため製品には付属していません。
ATSクロスギヤの特徴
1: 2速ギヤ比はホンダ純正と同じで、1速のみをハイギャード化しています。
4.929ファイナル装着時でも1速を4.4ファイナル装着相当にもどします。
2: ファイナルを変更可能な部品構成としています。
3: 戦うステージに合わせて必要最小限の出費で最強スペックを入手可能とするため商品構成を徹底的に細分化しています。

ATSクロスギヤの解説
1: ATSの1速カウンタギヤには、4.4ファイナル用と、4.785/4.929用の2種類があります。ご注意下さい。
2: ファイナル比によってカウンタシャフトの1速ギヤ取付部の形状が異なります。
これに対応するためファイナル比別に1速カウンタギヤを2種類つくっています。
また、2速カウンタギヤはホンダ純正2速ギヤ(歯数40)を流用する設計のため製品には付属していません。
3: ※1速を組込む場合、メインシャフトはノーマル(ホンダ純正)を使用すること。
※2速カウンタギヤは、『EG6,EK4,EK9,DC2(Type-R),DB8(Type-R)』に標準装備されているホンダ純正ギヤです。
⇒23431-P21-000 ギヤーカウンタシャフトセカンド/40T
※製品の使用開始後の保証は出来ません。


ハイパワー用クロスギヤ [ ホンダ ]
左:ノーマルパワー用 右:ハイパワー用
左:ノーマルパワー用 右:ハイパワー用
大型モジュール採用クロスギヤの特徴
超大型モジュール採用で、現行型に比べて1.5〜2倍の曲げ強度アップとなっています。
幾度のテストの結果、大型モジュール採用でもギヤの騒音は極めて小さく、ギヤの騒音を嫌がるストリートユーザー様にも使って頂けます。
もちろんレース・競技までお使い頂けます。

3速(モジュール3.0)
4速(モジュール3.5)
5速(モジュール4.0) 
※ノーマルパワー用は全ギヤモジュール2.0です
1: ハイパワーエンジンに対応すべく超大型モジュール採用。
2: ハイパワーエンジンに対応すべく従来型よりも若干ハイギヤード化。
3: 絶妙なステップ比を実現。
4: テンパーショットで高強度を確保。
5: 伝達能力が極めて大きく安定している。

※製品の使用開始後の保証は出来ません。


ギヤ比 / 比較表 / ギヤ速度表 / マッチングリスト(価格表)

ギヤ
HONDA純正 ATSノーマルパワー用
※( )内はギヤ歯数…(メインギヤ:カウンタギヤ)
ATSハイパワー用
ギヤ比 ギヤ比 ステップ比 モジュール ギヤ比 ステップ比 モジュール
1速 3.232(13:42) 3.077(13:40) 2.0 3.077(ATS1速) 2.0
2速 2.105(19:40) 2.105(19:40)※純正流用 0.684 2.105(19:40)※純正流用 0.684
3速 1.458(24:35) 1.652(23:38) 0.785 2.0 1.563 0.743 3.0
4速 1.107(28:31) 1.308(26:34) 0.792 2.0 1.188 0.760 3.5
5速 0.848(33:28) 1.033(30:31) 0.790 2.0 0.938 0.790 4.0
オススメフィールド ジムカーナ、ダートトライアル、
ラリー、ミニサーキットなど
サーキット走行、周回レース、
タイムアタックイベントなど
・8,400回転でシフト/(Shift at 8400RPM)
・9,000回転でシフト/(Shift at 9000RPM)

ノーマルパワー&ハイパワー用
各クロスギヤ適合リスト(PDF)
・ホンダクロスギヤ(適合リスト/価格表)



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